Doğru Sele Yüksekliği Nasıl Ayarlanır?

Sürüş esnasında, kontrol ve enerji kullanımımızı etkileyen en önemli noktalardan biri de sele yüksekliğidir. Doğru sele yüksekliğini nasıl tayin edeceğiz. Videomuz işte bu temel konuyu anlatıyor. Öncelikle sabit bir yerden (duvar, vs) destek alabileceğimiz şekilde sele üzerine oturuyoruz. topuğumuz pedal üzerine gelecek şekilde pedala basıyoruz. Burada önemli olan dizimizin çok hafif kırık olacak şekilde pedal üzerinde konumlanabilmesi. Videoda da gösterildiği üzere eğer çok kırık olursa, çabuk yorulup dizlerimizi zedeleyebiliriz (ki çok sık yapılan bir hatadır) Eğer kırık olmadan dizi düz olarak kitleyecek şekilde sele yüksekliğini ayarlarsak, bu durumda da (more…)

• 0 Yorum

Bisiklet Fren Kablosu Nasıl Değiştirilir?

Bisiklette fren kablosunu zaman zaman değiştirmekte fayda var. Fren performansının en iyi seviyede tutulması için bu gerekli. Fren kablosu değişirken fren kablo yataklarını da değiştirmeyi unutmayın sakın. İşlem esnasında unutulmaması gereken şey kablo yatağına tellerin yerleştirilmesinden önce kaliteli bir gres yağı ile telin yağlanarak yatağa yerleştirilmesi önemli. Bu nokta videoda gösterilmiyor. Kablonun fren kolundaki yuvasından çıkarılışındaki püf nokta ise fren kolu ve fren ayar vidalarının boşluk - kesik olan noktalarının hizaya getirildikten sonra telin bu noktalardan dışarı alınması. Hepsi bu. Geriye fren ayarı yapmak kalıyor ki yazımızın altında ilişkili yazılar bölümünde fren ayarı ile ilgili videolara erişebilirsiniz.

Bisiklet Fren Kablosu Nasıl Değiştirilir? [videojug.com]

• 0 Yorum

VideoJug: V-Fren Pabucu Nasıl Değiştirilir?

V-Fren kullanıcıları için önemli bir konu olan V-Fren Pabucu Değişimini gösterir güzel bir video bu kez Atölye Bölümümüzün konusu. İşlem için bir yıldız anahtar, bir alen anahtar takımı ve yeni fren pabuçları yeterli. Dikkat edin V-Fren’e bağlantı için gerekli tüm vidalar yeni fren pabuçları ile birlikte geliyor. Eski vida takımlarına gerek bulunmuyor!.. Önce fren pabuçlarını yerlerinden çıkarıyorsunuz. Fren telinin fren koluna girdiğini noktadaki vidayı sonuna kadar sıkıyorsunuz (arada boşluk kalmayacak!) Yeni pabuçları takıyorsunuz. Jant yüzeyi kirliyse güzelce temizliyorsunuz!.. Son ve en kritik nokta, fren pabuçlarının hizalanması. V-Fren beşiğini yerine oturttuktan sonra fren kolu sıkılıyken pabuçlarınızı hizalıyor ve alen anahtar yardımıyla sabitliyorsunuz. Her iki pabucu da hizaladıktan sonra ince ayar için (pabuç jant uzaklığını ayar için) fren kolundaki videoyu biraz boşluyorsunuz. İşte hepsi bu kadar. Seyredin…

V-Fren Pabucu Nasıl Değiştirilir? [videojug.com]

• 0 Yorum

Dağ bisikletinizin ilk günkü gibi performansını kaybetmeden sorunsuz çalışmasını mı istiyorsunuz? Videojug’da yer alan bu detaylı temel bakım videosunu izlemelisiniz. Evet video ingilizce ancak anlatılan hemen her detay gayet detaylı şekilde gösteriliyor…

Dağ Bisikleti Bakımı Nasıl Olmalı? [videojug.com]

• 0 Yorum

Tamamlanmış ikili bisiklet askısı

Eğer bir bisiklet sahibiyseniz, bisikletinizin balkonda, açık hava ile temas edebileceği yerlerde bırakılmaması gerektiğini de biliyorsunuzdur sanırım. Evet modern bisikletler paslanmaya karşı özel işlemlerden geçiriliyorlar ve eskiye oranla zorlu şartlara çok daha dayanıklı üretiliyorlar ancak sonuçta her biri metal parçaların birleşiminden oluşuyor. İyi güzel de evinizde bisikletinizi ya da bisikletlerinizi koyacak yeterli yere sahip değilseniz ne olacak peki? Bu sorunun cevabı IKEAHacker internet sitesinden geliyor. Ucuz yollu bir bisiklet askısı kurmaya var mısınız? IKEA‘dan satın alabileceğiniz basit parçalarla oluşturabileceğiniz bu askı gerçekten dikkate alınmaya değer bir alternatif. Merak ettiniz değil mi? Şimdi detaylara geçme zamanı…  (more…)

• 0 Yorum

Her dağ bisikletçisinin (ve tabii bisikletçinin) hayalidir patlamayan lastiklere sahip olmak. Nasıl olmasın ki? Sürüşünüzün en keyif aldığınız noktasında ortaya çıkan bir patlak insanın nasıl da canını sıkar öyle değil mi? Hele bir de yarışıyorsanız, lastik patlaması sonucu oluşan zaman kayıpları, aylar boyu gerçekleştirdiğiniz antrenmanlarınızın sonucunu alamamanıza pekala neden olabilir. Bu konuya çözüm bulabilmek için “Tubeless Lastik Sistemleri” geliştirilmiştir ancak bu sistemler için de “sisteme” uygun jant seti ve özel lastikler gereklidir. Bu da yapılacak fazladan asgari 200 USD’lık yatırım anlamına gelmektedir. Peki bu işin kolay ucuz bir yöntemi yok mudur? Tabii ki var: Bu kez standart dağ bisikleti lastiklerimizi “iç lastiksiz” yani “tubeless” hale getiriyoruz. Nasıl mı? Buyurun yazımızın devamına…

(more…)

• 13 Yorum

Bu yazı 2004 yılının Kasım’ında yazılmıştır. Ancak halen büyük bir keyifle kullanmakta olduğum ve bu yazıda proje konusu olan teker setlerimi “Tubeless Teker Setleri” haline dönüştürmeye karar verdiğimde bu yazının halen ne kadar güncel konuları işlediğini düşündüm. MTBTR döneminde yazdığım yazıyı bu kez 2Teker sayfalarına taşımanın yerinde olacağını düşündüm. Unutmayın ki aradan geçen 4 yıllık zaman, malzeme ağırlıklarında ufak azalmalar ve teknoloji gelişimi, fiyatlarda ise yukarı hafif yükselişler göstermiş olabilir! Shimano malzemeler halen günümüzde USD bazında satılmakta olup diğer tüm ürünlerin fiyatları EUR bazında seyretmektedir. Bu yazıdaki çoğu bilgi ve teker kurma stratejisi günümüzde aynen geçerli olup malzeme çeşitliliği Türkiye piyasasında çok daha fazla artmış durumdadır. Akılda tutulması gereken anafikir, göbekler ve tellere fazla para harcamak, jantlarda ise aşırıya kaçmamak olmalıdır. Yazımız işte aynen şöyle başlıyordu:

(more…)

• 2 Yorum